理想向BBA发起总攻

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  来源:华尔街见闻

  磨刀霍霍。

  编辑 | 王小娟

  离2024结束还剩最后一个月,理想在豪车市场挑起了一场年末决战。

  11月29日,理想宣布为旗下所有车型提供3年0息政策,将购车门槛降至最低。其中,入门的L6首付不足7万元,旗舰MPV MEGA首付也不到16万元。该政策将持续至今年12月31日。

  理想产品线总裁刘杰表示,该免息政策是其与合作银行共同推出;若用户需要5年长贷,理想也提供低息方案(0.99%),“费率只有市面金融方案的一半都不到”。

  这意味着,月供三、五千就能开上L6,六千到一万也能买回MEGA。对还在观望的工薪家庭用户而言,的确具有诱惑力。

  这是理想巩固高端市场份额的阳谋。冰面下,一场针对BBA的总攻悄然打响。

  上半年,由于MEGA风波影响,理想在最看重的20万元+市场的占比低于去年末的16%。好在L6放量与智驾发力后一扫颓势,三季度回升至17.3%。

  数据显示,随着L系列的放量,理想已经连续31周蝉联20万以上中国品牌汽车销量冠军。目前,L6超越奔驰C级、BMWYY>宝马3系、奥迪Q5等BBA主力军。销冠的带动下,三季度,理想在20万元以上价格段的销量超过了奥迪和宝马。

  这是国产品牌打破豪华车市场传统竞争格局的关键时刻。当前,理想刚刚迈过百万销量的节点,接下来它能否稳住涨势,冲刺第二个百万,也将检验其在豪华市场的能力成色。

  不过,理想也进入到了年末的产品空档期和市场的销售淡季,它要确保自己能保持向上的趋势,更要平稳等到明年纯电车型接棒,就必然要给到市场更多诚意。

  在此轮优惠政策前,理想就已在寻找增量,实现对高端市场的进一步渗透。

  理想供应链副总裁孟庆鹏透露,今年底到明年初,理想将继续释放L6的潜能,冲击3万/台月销;另一面,理想终于决心要赶上这轮外拓风口,在今年10月底成立了出海一级部门,目前瞄准中东、拉美市场。

  产品之外,理想也在积极打磨着智驾功能。近期随着端到端+VLM大模型上车后,理想的智驾体验迅速提高,顺势带动了各系列高配、高毛利的AD Max车型销量增长。

  一系列举措背后,是理想迫切锁定终局席位的心。

  理想内部人士直言,理想的目标是在20万元以上的市场拿下25%的份额。孟庆鹏指出,国内20万元以上市场一年的销量是六百余万台,对应1/4的市场份额就是150万台。而BBA三家总共约占230多万,去年平均销量为77.3万台。

  当前,理想已拥有年销约60万台新车的能力。倘若它延续当前的势头持续猛攻,叠加明年纯电系列的出牌,全面超越BBA或许并不遥远。

  不过在行业人士看来,明年汽车市场的内卷、价格战局势还将加剧。华为、小米、蔚来等对手已经在背后虎视眈眈,阿维塔、智己等品牌也准备踏上增程赛道,就连合资的大众、宝马、奔驰等也酝酿着多款新品,准备在明后年发起全面战。

  理想汽车产品线负责人张骁就曾提及,2030年前,理想要在国内20万元以上市场拿下30%的占比才算稳妥,对应的是二百多万的规模。届时,理想便能成为少数的头部赢家,留在豪车市场终局的牌桌之上。

  这对刚刚迈过百万规模的理想来说,依旧是不小的挑战。未来,在超越BBA之外,它依旧要和对手们一起竞争,锁定终局少量的席位,这也意味着其明年到来的纯电系列不容有失。

  对理想而言,明年将是决定其能否成为“豪门巨头”、守住国产豪车王座的关键时刻。

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