9月4日，A股震荡走低，沪指续创本轮调整新低。上证指数收跌0.67%报2784.28点，深证成指跌0.51%报8226.24点，创业板指跌0.11%报1554.64点，科创50指数跌0.4%报672.28点，北证50跌1.33%，万得全A跌0.59%，万得A500跌0.67%。市场成交额5617.1亿元，近3900股下跌。
昨夜美国股市大跌，创下自8月5日全球市场崩盘以来最差表现，科技股走势艰难，华尔街恐慌指数VIX隔夜飙升超30%，对美国经济增长衰退的担忧和货币政策的不确定性导致市场波动性激增。
今日A股再创新低，新能车主题逆势走强，相关产品新能源车ETF（159806）收涨1%。
消息面上，9月3日，《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》发布。其中提出，报废并购买符合条件的新能源乘用车补贴标准提高至2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。业内人士指出，该实施方案可能进一步刺激消费者交易旧车买新车，并对上海本地及周边地区的汽车销售市场造成积极影响。
基本面来看，截至9月3日，A股287家汽车行业上市公司（按申万行业分类）2024年半年报已全部披露完毕。数据显示，上半年，287家公司合计实现营收1.79万亿元，同比增长7.46%；合计实现归母净利润783.07亿元，同比增长15.51%。其中，249家公司实现盈利，占比逾八成。
此外乘联会根据月度初步数据综合预估8月全国新能源乘用车厂商批发销量105万辆，同比增长32%，环比增长11%。
近期多地陆续出台政策加大以旧换新补贴力度，截至8月31日商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超80万份。光大证券认为，“金九银十”旺季临近、叠加以旧换新政策有望进一步释放存量市场换购需求，下半年行业景气度有望改善，投资者可持续关注新能源车ETF（159806）、汽车ETF（516110）投资机会。
近期市场表现持续低迷，对于想减少行业暴露、追求稳健的小伙伴而言，可以关注红利资产。
上证国企红利指数今年以来涨幅达4.39%，截至9月4日，股息率达5.41%。现阶段，在“资产荒”背景下，这类“低估值+高分红”的红利资产受到低风险偏好资金的青睐。
2023年以来，多个重要的中央文件均提到上市企业要积极提升经营效率、收益率及分红水平。要求上市公司制定积极、稳定的现金分红政策，这有助于上市公司维持经营稳定性并进一步提升分红率。
国信证券预计在全球局势明朗之前，经济复苏缓慢，资金风险偏好较低等主导红利行情的因素不会发生实质上的扭转，业绩波动较低且高分红的方向依然会是资金配置的重要方向，如“中特估”，“红利”板块。
对红利感兴趣的投资者，不妨关注跟踪上证国企红利指数的红利国企ETF（510720），以及红利港股ETF（159331），这两只基金均属于月月可评估分红的ETF。以红利国企ETF为例，5月份上市以来已经连续4个月分红，一定程度上有望优化投资体验。
去年 10 月 23 日，中央汇金官网发布公告称将在未来持续增持 ETF，此后主要宽基指数 ETF 净申购规模大幅提升。沪深300指数作为中国核心资产的代表，去年11月到今年7月，沪深300指数累计净申购规模超4700亿元。在去年四季度中央汇金逆势加码，可以看到沪深300指数跑赢市场整体，具有超额收益。
在“低增长、低利率”的双低时代，相较中证500，沪深300的ROE表现得更具韧性，主要贡献来自降本增效。考虑到沪深300指数央国企占比超50%，有望穿越牛熊的ROE，较高的分红水平，中期来看具有较强的配置价值。
300增强ETF（561300）今年以来取得正收益，管理人通过量化增强模型对指数进行跟踪，截至二季报过去一年超额收益7.09%，好于市场上其他跟踪沪深300的增强型ETF，也是目前市场上规模最大的增强类ETF，值得持续关注。
另外大家也可以关注央企占比更高的宽基品种上证综指ETF（510760），产品基于抽样复制，截至二季报这个基金近三年相比上证综超额18%，相比沪深300超额34%。
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