本报记者 丁 蓉
车载显示市场的创新应用层出不穷。5月17日，《证券日报》记者走访多家新能源车门店看到，中控台三联屏、抬头显示等已经装载在一些高端车型上。“从市场反应来看，这些新型显示技术的应用，因大幅提升了科技感而受到客户青睐。”某车企销售人员向记者表示。
“车载显示在整个智能座舱中的重要性不断凸显，是汽车电动化、智能化发展过程中的一个重要趋势。”智帆海岸机构首席顾问、资深产业经济观察家梁振鹏向《证券日报》记者表示。
而随着车载显示走向大屏化、多屏化、高端化，车载显示供应链框架也在悄然发生变化。
据了解，在过去的车载显示供应链框架中，位于供应链下游的整车厂商，向一级供应商提出需求，再由一级供应商将这些需求向模组厂商、面板厂商层层传导。面板厂商负责生产制造，却很少与整车厂商直接衔接。
不过，随着车载显示屏幕采购量的大幅增加，以及车载显示创新需求的释放，传统供应链框架下，往往出现沟通效率低下、规格达不到车厂要求等问题。在此背景下，为了提升效率，整车厂商与面板厂商逐步建立起更加直接的合作。产业链上游的面板企业逐步向下游延伸，“变身”为车企的直接供货商。
“过去面板企业通过一级供应商居中沟通产生的效益越来越低，因此，众多车企、整车厂与面板厂商开始直接沟通合作，以满足产品规格要求和创新需求。”TrendForce集邦咨询分析师范博毓在接受《证券日报》记者采访时表示。
车载显示市场空间巨大。天风证券研报表示，预计到2025年，中国车载显示市场规模将达1100亿元左右。目前来看，面板赛道上市公司正紧抓发展机遇，推动车载显示业务向纵深发展。
京东方精电作为京东方A旗下的车载显示模组和系统运营平台，为客户提供车载显示总成及智慧车载显示系统。国金证券研报表示：“公司作为车载显示器件龙头，未来有望逐步转型系统集成商。面板行业是显示产业链中技术壁垒、资金壁垒最高的环节，看好面板厂商逐步往下游延展。”
芯瑞达的车载显示终端战略布局也已落地。据悉，芯瑞达参与投资设立安徽瑞龙汽车电子有限公司，致力于高算力芯片下的汽车智能化方案服务，主要产品为域控制器，其在主机厂商的项目或产品定点，有助于提升公司车载显示终端的供应链级次。
TCL科技高级副总裁赵军向记者表示：“车载业务是TCL华星的战略增长点，过去几年，公司车载业务经历了高速发展，预计未来几年有望保持非常高的增速。”
深天马A在接受调研时也表示，公司看好车载显示市场，将车载显示作为公司的战略核心业务之一。2024年，公司将推动低温多晶硅车载业务加速发展，同时重点推进面向全球头部整车厂的汽车电子业务，实现业务规模快速提升，驱动车载显示业务的快速发展。
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