界面新闻记者 | 李彪
界面新闻编辑 | 宋佳楠
随着科技巨头相继公布自动驾驶业务商业化进展后，曾在去年遇冷的这一赛道有了一些新热度。
7月24日，在特斯拉二季度财报电话会上，该公司CEO埃隆・马斯克（Elon Musk）特别提到，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶系统），预计将在今年年底前获得批准。
FSD是特斯拉研发的一套自动驾驶系统，2021年正式发布首个FSD Beta版。据该公司所称，FSD是实现L5级别完全自动驾驶的关键技术。
按照自动驾驶行业L0-L5的划分，L5级别意味着车辆可以在任何环境和条件下完全自主驾驶，包括自主识别路况、规划路线、控制速度和方向，完成从起点到终点的行驶，是最高级别的全无人自动驾驶。但受监管要求，FSD仍需配备驾驶员，以避免一些突发状况。
马斯克本人一直对FSD的商业化潜力持乐观态度，大力奔走游说推动FSD在各国获批落地。在今年一季度的财报会上，他还一度放言，“如果谁想要投资特斯拉的股票，那我强烈建议你一定要试用FSD。不了解FSD的话，你很难说自己了解特斯拉。”
在马斯克看来，一旦FSD技术成熟并得到广泛应用，将会成为特斯拉的一个重要收入来源。据多家媒体已经披露的情况来看，特斯拉正考虑在落地过程中向其他汽车制造商授权FSD。
中国则是特斯拉推动FSD落地的关键一站。4月，马斯克访问中国，并得到国务院总理李强的会见。虽然他仅待了一天时间，但期间特斯拉的Model 3和Model Y系列车型通过了中国数据安全合规检测。同时，特斯拉中国先后两次在官方微博发声，提及加速自动驾驶技术落地。外界普遍认为，推动FSD入华是马斯克此次闪电来访的关键议题。
但与马斯克对FSD的高姿态相佐，特斯拉的电动车销量从去年年底开始出现下滑，今年上半年更遭遇开局不利。最新财报数据显示，特斯拉第二季度汽车总产量为41.0831万辆，与去年同期的47.97万辆相比下降14%，与上一季度的43.3371万辆相比同样有不小的下滑。
公司二季度营收为255亿美元，比市场预期的248亿美元稍高，但营业利润和净利润同比下降，分别下降了33%和45%。汽车业务的营收为198.78亿美元，同比下降了7%。
在这种情况下，特斯拉押宝自动驾驶作为提振资本市场信心的关键。4月市场传出特斯拉FSD入华进程的消息后，其股价盘后大涨超15%，创下了三年以来单日最大涨幅。
马斯克本人也不断为自动驾驶造势，先是在社交媒体上宣布特斯拉将于2024年8月8日发布自动驾驶出租车（Robotaxi），后又修改了发布时间表，其股价因这一“跳票”行为出现了不小的波动。得到马斯克确认的最新消息是，特斯拉已将上述发布时间改为10月10日，比原计划整整晚了两个月。
除特斯拉外，另外一家自动驾驶头部企业Waymo也公布了新的动态。同一天的二季度财报会上，谷歌母公司Alphabet表示，计划向旗下自动驾驶汽车公司Waymo注资50亿美元。
Alphabet CFO露丝・波拉特 （Ruth Porat） 评价新投资计划时提到，“Waymo是Alphabet长期投资的重要例子。新一轮融资将使Waymo能够继续打造全球领先的自动驾驶公司。”
Waymo也正探索包括自动驾驶出租车、卡车货运、方案授权在内的多种商业模式。谷歌CEO桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai）在电话会上公布的最新数据显示，Waymo每周付费出行人次达5万人，主要集中在旧金山和凤凰城。
同为“美股七巨头”（苹果、微软、Alphabet、亚马逊、英伟达、特斯拉和Meta），谷歌投资自动驾驶没有像特斯拉一样背负提振增长的重压。Alphabet二季度总营收为847.42亿美元，与上年同期的746.04亿美元相比增长14%；净利润为236.19亿美元，较上年同期增长29%。
与特斯拉积极在欧洲、中国等地争取FSD落地所不同，Waymo的商业化活动仍主要集中在美国本土。
对于这些自动驾驶巨头的落地计划，外界抱持极高期待，但也心存疑虑。例如特斯拉FSD的入华计划，由于安全监管标准不同，需要应对中国特有的路况和规则问题，同时满足中国对数据安全的要求。特斯拉是否能完美解决这些问题仍有诸多不确定性。
在两家公司发布财报后，股价均有不同幅度的下跌，谷歌股价盘后跌2.1%，特斯拉股价跌7.7%。
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