吉利发声反对内卷。
吉利高管发声
“2024中国汽车论坛”于7月11日—13日在上海举行，主题为 “引领新变革 共赢新未来”。吉利控股集团高级副总裁杨学良出席并演讲。随后，吉利控股集团官方微信转发全文。
杨学良今日在2024中国汽车论坛上表示，内卷不是好事，但我们已经身处内卷的环境，“卷”字一日不消，中国汽车就不能真正走遍全球。面对当前汽车行业的内卷挑战，杨学良提出如下建议：
一、今天中国汽车工业竞争力的形成完全是因为党的改革开放伟大政策，完全是因为一代又一代中国汽车人的发奋努力，完全是因为中国健全的工业门类及国家对汽车产业发展的实质性支持，尤其是党的十八大以来，中央一系列正确的政策促进推动了中国新能源汽车产业的发展。在这样的背景下，有些汽车企业完全享受了国家的政策红利，却还发起了内卷行动，并挑战法律高压线，我认为这就是潘多拉的盒子，导致了一系列恶性后果。但我们还是要坚持发展定律，保持战略耐心，争取战略主动，敬畏法律高压线，坚守道德底线。
二、必须保持成本优势，坚决不玩小聪明内卷游戏，坚决抵制非法犯罪行为，坚持主动站到正义这一边。突出性价比竞争力，不打简单粗暴的价格战，要打高质量价格战，不但要打高质量价格战，而且还要打技术战、质量战、服务战、品牌战，还有企业的道德战。
三、坚持全球合规经营，坚持以国内经济大循环为主体，国内国际双循环相互促进，共同发展，坚持全球研发、全球人才、全球市场，坚持走正道、创大业，坚持时刻对品牌负责，永远让顾客满意。只有这样中国汽车品牌才能真正成为全球一流品牌，才能赢得世界尊重。
内卷还是合作？
最近几年，汽车市场“内卷”严峻，激烈的竞争之下，价格战频发。昨日，在本届中国汽车论坛上，与会嘉宾们也围绕着“内卷”的话题展开了热烈讨论。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，汽车行业是充分竞争的产业，产品和品牌是企业竞争的核心。虽然传统车企和新势力企业，合资品牌与自主品牌有着各自不同的发展路径和经营战略，但是，中国超大规模汽车市场容得下不同风格的企业和产品存在。
面对当前行业内充斥的“内卷”和焦虑氛围，付炳锋建议，政府部门需提供积极的战略指引和政策推动，帮助行业和企业实现持续发展，克服当前的困难。
对于企业来说，持续的“内卷”，不仅影响了自身的利润水平，也容易挫伤品牌力。奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅指出，目前，中国新能源汽车产品已经在全球获得了一定的领先优势，自主品牌快速成长，逐步摆脱了过去低质、低价、低档的形象，正在成为市场的主流代表。
但值得业界特别关注的是，在持续的“内卷”之下，这种卷价格的竞争也逐步蔓延至海外市场。王琅提醒道，在海外市场卷价格不卷服务，是不利于中国品牌整体的形象塑造的。
在他看来，车企向下卷价格是没有出路的，只有向上走，提升品牌的价值，向左或向右走，拓宽产业圈，做大朋友圈，合作共赢才是出路。
重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉也认为，合作协同是中国汽车品牌实现向上升级和走向全球的必经之路。王辉建议中国汽车企业之间可以加强合作，建立出海资源共享平台，包含制造、零部件供应、物流运输、云服务、数据库、安保等。
的确，目前汽车产业正处于大变革阶段，汽车技术的升级也需要企业的协同创新。特别是固态电池、燃料电池及高压系统等关键核心技术的突破；自动驾驶、智能座舱及中央集成式电子电气架构等技术的迭代，都需要产业协同的力量推进。
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