◎记者 俞立严 王玉晴
7月4日,全球动力电池龙头企业宁德时代在福建宁德举办新品发布会,正式推出商用车动力电池品牌——宁德时代“天行”。
上海证券报记者在现场了解到,“天行”品牌首批推出两款轻型商用车电池产品,分别为“超充版”与“长续航版”。两款电池主打性能分别为4C超充能力和500km的实况续航,对应短途与长途物流需求。天行电池发布即量产,已搭载于福田、吉利、东风等13家车企的21款车型上。
有汽车行业分析师对记者表示,在国内乘用车竞争日益激烈、电动化渗透率即将攀升到50%的背景下,宁德时代等中国动力电池企业目前需要拓展新的电池装车空间。其中,新能源商用车可以说还是一片蓝海,或将成为未来行业重要的新增长极。
“天行”瞄准商用车市场
宁德时代首席科学家吴凯在现场介绍,商用车行业正处于发展的黄金时期。“商用市场的价值突破,就是要紧紧围绕着商用车用户,在研发中做好‘兜好底,算好账,布好局’三个价值的体现。”吴凯说。
宁德时代国内商用事业部CTO高焕在现场发布了“天行”品牌首批两类动力电池产品——“宁德时代天行轻型商用车(L)-超充版”和“宁德时代天行轻型商用车(L)-长续航版”。
据介绍,“超充版”兼具4C超充能力和8年80万公里质保,拥有140度大电量,实际工况下续航里程可达350公里,远超行业平均水平。超充版仅需12分钟即可补能60%SOC的超快充电速度,让该电池能够适应更加灵活的货运需求,即充即走,提高车辆货运频次和运营效率。
相比之下,“长续航版”则对应的是城际远途货运场景。该电池产品兼具500公里的超长续航和8年80万公里质保,拥有200度的超大电量。此外,长续航版的能量密度达到轻型商用车行业最高的200Wh/kg,整车综合减重最高可达300公斤,创造了更多的有效载重。
技术方面,宁德时代超级安全、超级快充、超长寿命、超长续航四大优势技术在天行电池上均有全面应用,以满足商用车用户长寿命、高效率、高收益的需求。安全方面,天行产品应用行业领先的无热扩散技术,并采用航空级隔热材料,做到从源头保障电池的高等级安全应用。通过在负极材料上采用新型低锂耗石墨、应用仿生自修复SEI钝化膜技术,天行在实现4C超充的基础上同时实现循环寿命提升100%。此外,天行电池采用CTP3.0无模组极限成组技术提升电池能量密度。这也折射出宁德时代对天行电池所覆盖市场的重视,正“开足马力”进军。
据介绍,宁德时代天行L系列产品目前已搭载于福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、长安跨越、菱势汽车、庆铃、瑞驰、陕商汽车、鑫源、上汽跃进13家车企的21款车型。
未来,“天行”品牌还会快速推出更多产品,满足更多商用车细分市场需求,推动全行业电动化转型进程。
新能源商用车有望成为下一个蓝海
被动力电池龙头看上的商用车动力电池市场,潜力究竟如何?中国商用车动力电池市场正呈现迅猛增长态势。
从车辆端来看,交强险数据显示,2024年1月至4月中国新能源商用车销量14.2万辆,同比大幅增长120%。其中,新能源重卡1月至4月销量为1.6万辆,同比增长129%。
从动力电池端来看,据高工产研锂电研究所统计,2024年1月至4月,中国新能源商用车用锂电池装机量13.4GWh,同比增长137%,预计全年增速有望达到1.5倍。其中,新能源重卡动力电池装机5.39GWh,同比增长162%
长期经济性是新能源商用车市场增长的重要推动力。从成本比较看,一辆换电重卡按每月消耗1.3万度电算,电费需1万元左右,而相同情况下,一辆燃油重卡的用能成本则接近2万元。虽然购买换电重卡的价格远高于燃油重卡,但测算发现,4年之后,新能源车辆的运营成本优势便可补足与燃油车辆之间的购车差价。
麦肯锡全球董事合伙人方寅亮表示,目前国内新能源重卡的售价在几十万元,相对于燃油重卡单价高了很多,对于动力电池企业而言,新能源重卡电池的利润更高。
国务院5月底印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》提出,“推动公共领域车辆电动化,有序推广新能源中重型货车,发展零排放货运车队”。业内专家表示,目前政策方向明朗,市场信心增强,新能源重卡规模化推广应用之路正在越走越通畅。
展望未来,在新能源商用车市场中,新能源重卡推广应用依托政策引导和市场驱动已初具规模。目前8%左右的渗透率,与电动乘用车约50%的渗透率相比仍有着很大的增长追赶空间。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高预测,到2025年,国内新能源重卡的渗透率将超过10%,到2030年则将接近50%。
除了重卡,公共领域车辆新能源化也是一块巨大的蛋糕。2023年初,工业和信息化部、交通运输部等八部门印发的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》提出,2023年至2025年,公共领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高。其中,邮政快递、城市物流配送等领域新增及更新车辆中新能源车的占比力争要达到80%。
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