◎何治民
随着低空经济的持续火热，不少上市公司开始加大布局力度，意欲“搭乘”低空经济，开拓新增长赛道。
上海证券报记者初步梳理发现，5月1日至6月13日，至少有30家上市公司发布了布局与低空经济相关业务的公告。
纷纷跨界布局
低空经济是新质生产力的代表之一。不少此前未涉足低空经济相关业务的上市公司，开始通过新设子公司等方式布局这一新赛道。
6月12日，恒天海龙公告称，公司拟投资1000万元成立全资子公司北京多弗海龙飞控科技有限公司（名称以工商登记为准），子公司的经营范围包括与飞行控制系统相关的产品与系统的研发、制造、安装、测试和销售自产产品，以及民用飞行器相关部件及零件的批发等。
6月1日，山东章鼓发布公告，公司及其控股子公司拟分别以自有资金2000万元、1000万元认购海利天梦注册资本，占增资完成后海利天梦总股本的23.33%、11.67%。本次增资完成后，海利天梦注册资本由1000万元增至1538.46万元。
资料显示，海利天梦专注于无人机系统的设计研发、生产制造、销售和服务，是国内专业的集无人机设计、制造、系统集成、飞行服务为一体的整体方案服务商之一。
上工申贝更是跨国跨界收购飞机资产。5月21日，上工申贝公告称，上工申贝宣布通过向德国子公司增资等方式，以1300万美元（约合人民币9238.97万元）购入正处于破产重整中的美国ICON Aircraft Inc．（下称“ICON”）相关有效资产。
资料显示，ICON成立于2006年，主要从事设计、生产及销售碳纤维轻型双座运动型飞机，主营业务是设计、生产及销售低空轻型运动飞机，其A5双座水陆两栖飞机为全碳纤维结构，其最大航速可达176公里/时，最大起飞重量686公斤。
“公司计划将业务从提供碳纤维复合材料结构件加工过程中的缝合、切割等设备进一步延伸到碳纤维轻型运动飞机的生产和制造，打造企业第二增长曲线。”上工申贝提到，受内部管理和宏观环境不利等因素的影响，ICON公司近几年连续亏损，已于2024年4月启动了自愿破产程序。
6月13日，上工申贝在回复上交所问询函时透露，本次交易已出现其他竞争者参与资产竞买，拍卖将进入竞价阶段，公司提高报价以及公司未被确定为相关资产的最终买受人的风险进一步加大。
意向订单不断
作为低空经济的热门赛道，eVTOL订单需求量持续加大。据航空产业网统计，从全球范围主要eVTOL企业的订单量来看，英国的Vertical Aerospace以拥有1500架eVTOL订单位居首位，随后是中国的沃兰特和亿航，订单量均在600架至800架之间。
eVTOL订单量的增加，产业链上下游企业正在受益。朗进科技、华安鑫创、祥鑫科技、众合科技等4家公司公告称，收到了意向合作订单或签订战略合作协议。
其中，华安鑫创和祥鑫科技收到了客户的“项目定点通知”。两家公司提示称，该项目定点后续订单顺利转化，利于公司未来的经营业绩，预计不会对公司本年度经营业绩产生重大影响。
祥鑫科技称，子公司于2024年5月收到国内某头部飞行汽车制造商的飞行汽车项目定点开发通知书，确定公司为其供应电池下箱体总成及液冷板等产品。根据客户预测，此次获得的定点项目量产时间为2025年，生命周期为5年，预计项目销售总额约6000万元。
值得一提的是，上述两个项目定点通知提及，“根据与相关客户的保密协议，无法披露客户的具体名称”。项目定点通知能否顺利转化为真实采购，还有待时间验证。祥鑫科技提到的“预计销售金额”，是公司根据客户提供的规划产量结合预计单价计算而得，具有不确定性。
众合科技披露称，公司与北京零创众成科技有限公司（简称“零创科技”）签署了战略合作协议，是基于公司在智慧交通领域全国领先的技术和市场地位，结合零创科技在自倾转跷体构型飞行器研发与低空技术与产品应用方面的专业能力和市场优势，共同推动低空经济领域的创新与发展，从而实现资源共享、优势互补、互利共赢。
资料显示，零创科技聚焦新构型eVTOL、新概念飞行器及航空动力及飞控系统的研发制造，为多个行业领域客户提供eVTOL系统解决方案，场景应用覆盖电网巡检、物流运输、城市管理等应用领域。
“本战略合作协议不涉及具体金额，不涉及关联交易。”众合科技提到，本次合作涉及技术合作、应用场景合作和股权合作三部分，协议有效期3年。
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