长江小金属网(www.ccmn.cn/xiaojinshu)：5月17日长江综合电池级碳酸锂99.5%报价98000-111000元/吨，均价104500元/吨，与上一交易日持平;工业级碳酸锂99.2%报价97500-108000元/吨，均价102750元/ 吨，与上一交易日持平。本周长江综合电池级碳酸锂99.5%周均价报105650元/吨，跌3000元;工业级碳酸锂99.2%周均价报104600元/吨，跌4050元。
本周(5.13-5.17)碳酸锂价格下跌，市场行情整体呈现偏弱运行。市场对新能源板块情绪回落，下游排产增量明显收窄，叠加多数企业原料库存偏高，且多以长协订单为主，现货散单在“买涨不买跌”情绪作用下亦减少采购，入市询价积极性减弱，成交氛围转冷。
扰动减弱增量释放 供给压力再起
国内青海等地区大厂基本结束检修，且盐湖进入夏季生产旺季，技术愈发成熟的背景下，资源开发提速，产量有望陆续提升。江西地区受环保检查影响减弱，大部分厂家复产，产量较4月份有所提升，同时进口货源增加，港口库存陆续流入现货市场，进一步“贡献”供应过剩压力。但由于采购、运输等有一定的时间周期，现货流通仍相对紧缺。
虽然政策面将对产能利用率低于50%的企业进行管制，但目前低利用率主要出现在云母端，且在产云母工艺多为大型盐企，政策面对供给的扰动影响有限。近期，宜春市政府印发《关于进一步加强对全市锂渣利用处置指导的通知》，预计将提升锂云母厂商的成本，但该政策主要影响2025年9月1日之后，此前日期不受影响。
随着各地陆续出台“以旧换新”相关的新能源汽车政策，市场对未来需求信心好转，锂电产业多企业加码投资，再次宣布扩产计划，当前厂家报价受市场情绪引导较浓厚，部分冶炼厂为锂电企业签长单，而为防止乱抬价格限制对贸易商供货。
据最新数据显示，2024年4月国产碳酸锂的产量约为5.28万吨，环比增长了24%，同比增长了80%。而在今年前四个月，国产碳酸锂的累计产量达到了16.97万吨，同比增长了35%。据智利海关数据显示，4月份智利出口至中国的碳酸锂约为22,900吨，环比增长了42.27%，同比增长了162.25%。
需求增速放缓 政策落地效果有待验证
4月底，七部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确汽车以旧换新的补贴范围及补贴标准，2024年北京国际车展，以及厂商、经销商配合开展促销，消费者对新能源汽车关注热情仍较高，但由于车型越来越丰富，车企内卷严重等原因，导致消费者出现困难选择症，4月份销量反而较3月份有所减少。
中汽协数据显示，4月，新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%，市场占有率达到36%。1-4月，新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达到32.4%。
但在多地落地“以旧换新”等多促进政策，市场预期5月份新能源汽车将出现增长态势。乘联会最新数据显示，5月1-12日，新能源车市场零售24.1万辆，同比去年同期增长31%，较上月同期增长10%。
5月14日，美国贸易代表办公室正式发布了四年期对华加征301关税的复审结果，针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%，电动汽车用锂电池关税税率从7.5%提高到25%。这一消息直接引发市场对短期需求的担忧情绪，对碳酸锂现货市场造成一定冲击。
由于客供比例的提升，以及新能源汽车零售数据环比下调，且电池厂及正极材料厂排产进程放缓，部分厂家采购意愿下降，入市积极性欠佳，多以长协订单为主。下游企业总体备货天数较前期有所延长，贸易商推涨情绪及锂盐厂家惜售态度影响，导致下游略出现恐慌心里，少量客户采购积极性有所提升，但实际成交较为谨慎，现货市场仍以散户刚需为主。
总体来看，供应端趋于宽松，仓单库存和社会库存均呈现增加态势，下游结束“金三银四”消费旺季需求有所放缓，但受到“以旧换新”政策的激励，终端市场有望得到提振，现货采购有望再回暖，加上成本端仍存支撑，碳酸锂价格向下空间有限，预计下周有望回温。长江有色金属网电话：0592-5668838
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